中日競爭泰馬高鐵 汎亞鐵路逐漸成型

 

 

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目前,擺在兩國面前的難題是,到底是要在“中國或日本間二選一”,還是同時藉助中日兩國之力
近日,據日媒《日經新聞》報導,泰國與馬來西亞政府正計劃修建一條連接兩國首都曼谷和吉隆坡的高速鐵路,中日兩國公司或將再次正面競爭。

根據泰國交通部部長Arkhom透露,他希望能夠盡快與馬來西亞方面協商,讓外國參與這項鐵路修建工程的形式。目前,擺在兩國面前的難題是,到底是要在“中國或日本間二選一”,還是同時藉助中日兩國之力。 Arkhom還補充稱,馬來西亞方面似乎更看好中國。

Arkhom表示,“新幹線”對泰國來說實在太過昂貴。 《日經新聞》做了一個簡單的比較:從曼谷到清邁的高速鐵路長達670公里,日本方面給出的造價是5000億泰銖。而由中國支持的鐵路修建項目從雲南昆明至老撾萬象,延伸至泰國曼谷和馬達普,距離為873公里,造價卻只要3790億泰銖。

泰馬兩國的鐵路合作由來已久,早在去年2月,據泰國媒體報導,泰國與馬來西亞加快兩國鐵路運輸連接系統合作,以推動兩國貿易往來和旅遊業發展。

2015年,泰國鐵路局和馬來西亞鐵路局啟動了合艾-巴東勿剎火車連接馬來西亞高鐵聯程系統,乘客從馬來西亞邊境巴東勿剎至首都吉隆坡只需5個小時。

泰馬鐵路一旦建設成功,意味著由中老鐵路、中泰鐵路、泰馬鐵路、新馬鐵路組成的汎亞高鐵,終於從設想基本走向現實,建成後可以從中國雲南坐高鐵一路經過老撾、泰國、馬來西亞直達新加坡。

汎亞高鐵共分為五段,第一段是中國境內段,叫玉磨鐵路,第二段在老撾境內,第三段在泰國境內,第四段就是最新的泰馬高鐵,第五段則是新馬高鐵。

玉磨鐵路2016年4月19日開工,設計時速160公里,屬於準高速鐵路,主要是因為地形複雜、山​​脈眾多,每公里投資達1億。

老撾境內的第二段也已動工,5個標段全被中國企業拿下,使用中國標準、中國技術、中國裝備,便於對接,設計時速也是160公里。

中泰鐵路設計時速180公里,預留250公里,已經是高鐵標準,但波折最多,日本新幹線也一度插手,泰國方面想法也很多,直到最近才落實,而且要分多段建設,進展很慢。

新馬高鐵又稱隆新高鐵,連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡,設計時速達350公里,是整個汎亞高鐵中最高的。

泰國至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵,連接泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡,全長約1500公里,目前尚沒有直達列車。一旦建好,就能將整個東南亞半島聯結起來。

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