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2大問題！機捷通車恐跳票？3月初才可望明朗

 

 

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】桃園機場捷運2016年3月通車目標「恐怕6度跳票」！交通部長陳建宇2015年12月24日指出，第一、與承包商間「履勘穩定度」問題待處理、第二、與桃園市政府間「移交溝通」問題待處理，前者在技術上仍可於時程內解決，後者桃園大眾捷運公司要求合約以外的增加3個月模擬測試，且不願納入整合測試一起併行處理。若桃園大眾捷運公司仍以合約外要求卡住計畫，3月通車時程肯定來不及。交通部表示，若無法如期通車，會盡早讓外界知道。
 
桃園機場捷運最早預訂2015年底通車，因工程延誤及颱風影響，2015年8月宣布年底通車時程跳票。10月指出，改以2016年3月通車為目標，但機率僅有5成。若3月通車目標未達成，將是機捷通車時程第6度跳票。
 
交通部長陳建宇透露，機場捷運整合測試目前遇2大問題，第一、整合測試出現瑕疵，台北到桃機直達車無法在35分鐘內抵達，多出2分鐘，陳建宇表示，合約中穩定度要求達97.5％，「但我們要求達99％」，履勘穩定度標準的爭議仍待解決。他進一步解釋，所謂穩定度，包括要求35分鐘到達，但37分才到達；要求3分一個間距，但3分15秒才一個間距等，「這種情形就不會符合我們的要求」。但是，這些小瑕疵技術上仍可在時程內解決。
 
第二則是接手營運的桃園大眾捷運公司要求合約以外的增加3個月模擬測試，且不願納入整合測試一起併行處理。交通部官員私下表示：「若桃園大眾捷運公司仍以合約外要求卡住計畫，3月通車時程肯定來不及。」桃園大眾捷運公司要求合約以外的模擬測試3個月，但模擬測試項目多已包含在整合測試項目中，因此交通部希望可以在整合測試中並行處理，即可達到2016年3月底通車目標，但桃園大眾捷運公司有他自己的看法，交通部將持續溝通，目前仍以3月底為通車目標，但若與桃園大眾捷運公司溝通不順暢，進而影響通車時程，交通部也會盡早公布。
 
陳建宇表示，已請高鐵局跟廠商、桃園市政府加強溝通。交通部會視後續工程進展狀況，在適當時機考量是不是重新宣布時間，或3月可如期通車。

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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】央行2015年12月17日召開第4季理監事會議，央行總裁彭淮南表示，貨幣政策基調由「適度寬鬆」轉為「寬鬆」，宣布調降利率半碼，重貼現率調整為1.625％、擔保放款融通利率2.0％、短期融通利率3.875％，12月18日起實施。央行出現降息動作，房地產業者鬆一口氣，起碼，不動產持有成本不會因為「預期升息而加重負擔」。
 
美國聯邦準備理事會(Fed)16日(台北時間17日清晨)才剛剛以10票對0票的一致決議，通過升息一碼，調高聯邦基金利率範圍到0.25％至0.5％，這也是Fed自2006年以來首度升息；市場原本以為，台灣央行目前應該不會跟進美國升息腳步，充其量會維持「利率穩定」的政策作法，沒想到，央行卻宣布「降息半碼」。

全國不動產企研室主任張瀞勻分析，目前國內出口連10黑，顯示台灣經濟景氣並不樂觀，也使得民眾對於投資興趣缺缺，央行連二季降息，以引導刺激投資、鼓勵消費、期能振興經濟！

 

而房地產市場而言，下個月起房貸利率推估亦可望跟降0.07%，對於已購屋族群而言，有正面效益，不僅房貸每月還款金額可減少，油價又連三降，對於民眾而言不無小補！

 

但僅降息，而未再放寬選擇性信用管制區域，對整體房市動能非常有限，是令人遺憾之處。

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【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】因台北市政府辦理的台北車站特定專用區內的雙子星開發案，威京集團主席沈慶京2015年12月10日向台北地方法院民事庭控告前台北市長郝龍斌侵害其名譽權，起訴請求損害賠償新台幣300萬元及登報道歉。

 
沈慶京領軍之中華雙子星開發團隊於2012年間參與雙子星開發案第五次投資人甄選投標作業，台北市政府於2012年11月13日評選由太極雙星團隊為第一順位投資申請人，中華雙子星團隊為第二順位。不料太極雙星團隊在2013年2月21日未如限繳交履約保證金18.9億元，該團隊嗣因詐標案而喪失取得興建資格，該開發案經中華雙子星開發團隊主動調查並揭發弊案後，台北地方法院也在2014年10月31日判決太極雙星團隊負責人何岳儒等人違反刑法詐欺罪等罪名。
 
弊案爆發後，台北市政府迫於輿論壓力而決定由次順位中華雙子星開發團隊遞補，但郝龍斌以無法達成之簽約條件先在2014年10月6日惡意逼退中華雙子星開發團隊放棄簽約後，旋即在同年月20日參加中廣的「趙少康時間」公開影射沈慶京所組成之中華雙子星開發股份有限公司及其團隊成員沒有足夠財力，造成沈慶京個人名譽受損，因而向郝龍斌求償。
 

威京集團對此表示，中華雙子星團隊成員包括上市公司中華工程公司，中華工程公司歷年來承攬台灣許多公共工程，實收資本額也高達150餘億，多年來從無違約紀錄，沈慶京身為中華雙子星公司及中華工程公司的董事長，公司表現良窳也會連帶影響外界對於董事長的個人評價，郝龍斌在公開訪問中影射中華雙子星公司及中華工程公司沒有足夠財力，即等同毀損沈慶京個人名譽，因此提起本件民事訴訟，以維護其個人名譽，以及回復整個威京集團各子公司的商譽。

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北門廣場暨忠孝西路路型調整都市計畫案公告公開展覽西區門戶計畫首部曲正式啟動

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  北門廣場暨忠孝西路路型調整都市計畫案公告公開展覽西區門戶計畫首部曲正式啟動

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市長柯文哲於上任之初，即宣告將啟動「西區門戶計畫」，以台北車站及C1、D1聯開大樓街廓為核心，西起環河北路，東至中山北路，北至市民大道，南至忠孝西路的所圍成區域，納入西區門戶計畫整體範圍，透過土地利用調整、各亮點再開發計畫，及整體交通動線規劃與整頓等面向，希望打造台北市嶄新的城市客廳及耀眼國家門戶，此外，西區門戶計畫也同時蘊含了文化、產業質能的4D(3D空間+歷史意象呈現)面向，將重現台北城五門當中，目前僅存清式建築之北門城周邊地區歷史及與空間地景意象，以保存本地區重要的歷史紋理與市民的集體記憶。
 
而柯文哲於上任將屆滿一年之際，依都市計畫法定程序辦理北門廣場暨忠孝西路路型調整之都市計畫變更案公開展覽，本案市府動員都發局、文化局、交通局、工務局、公園處、新工處等十餘局處，邀集台鐵局、台灣歷史資源經理學會等府外單位及專家學者召開十餘次工作會議，並經台北市都市設計及土地使用開發許可審議委員會，確認北門廣場路型及都市設計規劃方案。
 
而民眾最為關注的三井物產株式會社舊倉庫異地保存議題，都發局指出，為利於保存與修繕，同時減少其對於台北車站周邊地區交通影響，計畫將三井倉庫由現行坐落的台鐵局土地，平移至東側市有土地上，市府在完成詳細評估計畫後，將提送台北市文化資產審議委員會審議，以使文化資產於北門城周邊延續其意義與價值。
 

本都市計畫變更案，自2015年12月8日起公告公開展覽30日，並張貼於市府公告欄、中正區、大同區及萬華區公所，而為使市民進一步瞭解本案內容，都發局訂於2015年12月17日晚間7點，於北門城旁萬華區福星國小3樓大禮堂，舉辦都市計畫公開展覽說明會，市府相關單位將共同出席，說明市民朋友關切議題。

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安坑輕軌土建統包工程公告招標，三環三線跨步再向前(圖：新北市政府)

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  安坑輕軌土建統包工程公告招標，三環三線跨步再向前

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】「安坑輕軌運輸系統土建統包工程」於2015年12月8日公告招標，發包預算約新台幣67億元，預定2016年1月27日截止投標並於上半年度開工，預計2021年底完工通車。
 
新北市政府捷運工程處表示，本工程路線總長約7.67公里，沿途設有5座高架車站、4座平面車站及1座維修機廠，並以統合土建、軌道、水電、環控、電梯及電扶梯工程設計與施工併行之統包方式辦理，以期利用統包商充分瞭解設計理念，縮短工程整體興建期程，降低施工期間交通之衝擊並確保工程品質，使統包標廠商發揮其特性及優勢，利用設計構思結合專門施工技術進而降低工程造價並掌握工期，達成最大採購效益及最大公共利益之目標。
 
安坑輕軌計畫路線位於新店區安坑地區，由安泰路與安一路交會處之機廠起，將沿著安一路北行，分別於喜洋洋與甜蜜蜜社區附近設K1站，玫瑰路口設K2站，僑信路口設K3站，車子路口設K4站、安忠路口東側設K5站，續沿安一路安和支線轉至安和路，並以高架方式沿安和路北行，於安和路與安康路口設K6站，台灣麥芽廠舊址附近設K7站，跨越國道3號及中安大橋引道後，於安和路三段水利署新店辦公區轉向東行設K8站，並沿計畫道路北行後跨越新北環快道路、新店溪至新店十四張地區，設置K9站與環狀線Y7站轉乘，以銜接進入大台北都會區捷運路網。
 
為加速安坑輕軌運輸系統建設，前發包施工之安一路段路基先期工程進度已達52.25％，在本次安坑輕軌土建統包工程完成招標後，主體工程即可進場接續施工，將可縮短整體計畫時程，達成2021年底完工通車目標。
 

捷運處表示，捷運三環三線推動以來，新莊線已於2013年中全線通車；土城線延伸頂埔段於2015年7月6日通車；機場線施工進度96.92％，預定於2016年3月完工；環狀線(第一階段)計畫進度67.05％，預定於2018年底完工通車；淡海輕軌計畫進度25.54％，預定於2018年底完工通車；萬大中和樹林線第一期計畫進度26.32％，預定於2020年底完工通車。另外新北市辦理之「三鶯線捷運系統計畫統包工程」日前亦已於2015年11月26日正式公告招標，預定2016年3月24日截標並於下半年度開工，顯示三環三線正循序實現中。

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捷運系統國外廠測為必要，確保捷運安全與可靠

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  捷運系統國外廠測為必要，確保捷運安全與可靠

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】淡海輕軌第一列原型車將於2016年底運抵台灣，預計2017年進行列車與平面道路動態測試，新北市政府交通局表示，捷運機電系統設備多為外國廠商製造，為確保品質及系統安全與營運可靠度，於量產前派員監督赴工廠現地執行機電設備查驗、檢測等工作，國內捷運系統如台北、台中及高雄捷運等皆列為必要執行項目，淡海輕軌國外廠測已採縮減出國行程、人力及經費方式辦理。
 
新北市政府捷運處表示，機電系統工程包括車輛、號誌、通訊、供電、自動收費、行控中心及軌道等，而一條捷運路線之成敗關鍵，在於機電系統之車輛及相關設備是否能達到預期功能並符合國際標準，在車輛及機電設備生產過程中，皆需派員前往生產製造國家執行廠測，來驗證是否達到契約要求之功能。國內之捷運系統如淡水線、板南線、新蘆線等捷運路網皆有機電系統廠測執行項目，而文湖線共計執行27次國外廠測，台中捷運綠線規劃執行47項廠測項目，而高雄輕軌於2013-2014年間亦辦理6次國外廠測等，除了確保品質之外，並藉此累積營運維修之經驗與技術。
 

 

捷運處說，淡海輕軌工程統包工程主要依歐洲EN規範進行設計及製造，有40項廠測項目分屬不同國家製造，必須分別進行驗證並符合功能規範需求，為節省經費及減少出國人力，已將多項時程相近測試項目濃縮執行，並考量航空路線、相鄰國家及重要系統項目，故僅擇定其中輕軌車輛系統防火性能、通訊系統、輕軌號誌整合管理與操作設備、軌道偵測器、供電系統重要開關設備及行控中心監控設備等重要6項測試項目，於2016年度分兩次到不同設備廠進行廠測監督。而出國預算編列，均依行政院頒中央政府各機關國外出差人員之標準以及前往國家之機票費用編列，行程安排上除了飛行及交通行程之外，均為工廠檢測行程。
 

 

交通局表示，淡海輕軌規劃國外廠測對第一列輕軌原型車於2016年底運抵台灣，以及淡海輕軌能否順利於2018年完工通車，具有重大意義。輕軌機電系統設備攸關系統安全與營運可靠度，工程主辦機關在樽節預算並確保設備功能完善及優良品質前提下，已篩選出重點項目執行並縮減出國行程、人力及經費。

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侯友宜：新北高齡人口對策小組，迎戰2025超高齡銀髮海嘯

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  新北高齡人口對策小組，迎戰2025超高齡銀髮海嘯

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】2025年台灣將成為超高齡社會，即五人之中有一人為65歲以上長者，面對銀髮海嘯來勢洶洶，新北市政府已成立了「高齡人口對策小組」迎戰十年後的威脅來襲。房地產業者表示，老齡化時代確定會發生，房地產的產品也勢必跟著會走向「銀髮居住」的新型態，現在買房，要握將來老齡化預作打算。
   
截至2015年6月止，新北市人口396萬6,052人，佔全國人口六分之ㄧ，而65歲以上高齡長者亦已高達41萬人餘，人數居全國之冠，幾近鄰近宜蘭縣全縣45萬人口數。人口專家曾提出警告，2025年台灣將成為超高齡社會，面對專家警告危機，新北市政府已於2012年成立高齡人口對策小組，由副市長侯友宜召集市府20個局處跨域成立，建立產官學合作機制，以「健康樂活、在地就養」為願景，「安康、安樂、安知、安全、安居」之五安推動高齡化政策，定期檢視市府各項推動計畫，其內容更呼應世界衛生組織提出的「高齡友善城市」推動內涵。
 
新北市每年參與衛生福利部國民健康署「健康城市暨高齡友善城市」之全國性選拔，宣導新北市健康城市暨高齡友善城市相關議題與成果，2014年度參賽作品榮獲創新成果獎。侯友宜指出，新北市積極規劃「老人共餐」、「公共托老中心」、「週二樂齡日」等政策，以淡水區共餐為例，由公所提供公有土地，社區阿公阿嬤共同耕作栽種各類蔬菜，拔菜共餐同樂，讓長者種菜、吃飯也可以交朋友。此外 ，「高齡存本專案」為挹注長者照顧服務人力，鼓勵年輕人擔任志工，將服務時數存入存摺，未來自己年老時就可以提領使用，也可以捐贈親友或做公益。長者生理機能退化，侯友宜表示，衛生局與中醫師、營養師合作編著「銀髮食譜」，以在地當季食材，設計糖尿病、高血脂、高血壓、高鈣、高纖、健康、養生等系列食譜，結合宮廟贊助印刷費，於社區健康服務據點發送4萬5千冊供民眾運用。
 
侯友宜表示，新北市城鄉資源之落差可視為全國的縮影，新北市推動五安計畫內容橫跨社會、衛生、工務、交通、文化、警消、觀光等局處單位，25日衛生福利部邀請其他各縣市代表共75位至新北市參訪，期與各縣市人員共同分享經驗與交流，共同迎戰銀髮海嘯的來臨。

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建立公有財產檢核機制，林智堅：活化土地、建物及設施，提升使用效益(圖：新竹市政府)

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  建立公有財產檢核機制，林智堅：活化土地、建物及設施，提升使用效益

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新竹市政府2015年8月25日召開第九屆第三十三次巿務會議，市長林智堅表示，將成立「公有財產清查小組」，檢核各局處土地、建物及設施，活化公有財產，提升使用效益；此外，新竹市議會臨時會將於8月27日召開，各局處首長應發揮零基預算精神，檢討例行性執行計畫與科目，並積極與議會溝通，讓施政更符合市民需求。
 
會中由財政處就「市有閒置土地及建物」提出專案報告，林智堅表示，近年來各級政府普遍面臨財政困難的問題，但在各地卻出現許多效益不彰的「蚊子館」，這些閒置土地、設施，凸顯政府機關沒有有效善用資源、妥適規劃，不但未能為困窘的財政開源節流，更造成許多使用問題。
 
林智堅指出，行政院公共工程會已針對包括各交通、觀光、休閒等設施，分別訂定閒置公共設施活化的標準，譬如從出租率高低檢核零售市場的活化程度等，要求財政處參考工程會所訂立標準，儘速針對各局處的土地、建物及設施，分別檢核使用效益，並提出進一步活化的具體方案。
 
林智堅也要求各局處主管及所屬同仁，未來應如實呈報所有土地、建物及設施使用情形，也請行政處協助財政處，就公有財產管理情形闢設平台，以便查詢考核；此外，也請財政處成立「公有財產清查小組」，由林蓮芳參議擔任召集人，專案督導各局處清查公有財產狀況，積極活化公有土地、建物及設施，提升使用效益。
 
針對新竹市議會將於8月27日召開臨時會，林智堅請各局處首長針對所提出的相關法案，積極向議員說明與溝通，確保獲得議會及市民支持。林智堅也要求各單位主管及幹部發揮「零基預算」精神，在人力財力有限之下，務必檢討效益有限的例行性計畫，並透過競爭型預算的擬訂，提出創新政策和想法，並落實既定政策藍圖，減少財政上的負擔，讓人力有效發揮，市政建設更能符合民眾需求。

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淡海輕軌預定2015年底進度可達8.83％，2016年底達34.25％，2017年底達81.06％(圖：新北市政府)

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  淡海輕軌預定2015年底進度可達8.83％，2016年底達34.25％，2017年底達81.06％

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北市政府交通局表示，淡海輕軌採統包模式進行，設計與施工併行，2014年開工以來，工程團隊即進行土建、軌道及機電系統相關設計，並配合設計進度接續展開土建工程施工及機電設備製造。
 
新北市政府交通局再次澄清表示，為縮短淡海輕軌施工期程，2014年8月於濱海路展開第一階段人行道削減及植栽移植工程，另2013年10月於淡金路(坪頂路至中正東路)進行高架橋基礎工程，目前進度已達97％，可於預定期程2015年10月前完工。
 
主體工程部份亦配合設計成果於2015年3月起除於濱海路一段中山北路口架設圍籬，進行高架橋基樁基礎及平面路段人行道削減施工，2015年8月起又陸續於濱海路及沙崙路架設施工圍籬，進行中央分隔島、人行道、植栽、路燈等設施移除及高架橋與軌道路基工程之施工。
 

(圖：新北市政府)

另有媒體報導淡海輕軌進度緩慢，進度只有2％，交通局表示，目前實際進度依管制計畫期程如期持續推動，並無進度嚴重落後之狀況，預定至2015年底進度可達8.83％，2016年底進度可達34.25％，2017年底進度可達81.06％，2018年底工程可全部完工。
 
有關媒體及網路報導淡金路部分路段(坪頂路至中正東路)淡海輕軌施工什麼都沒有一事，新北市政府交通局說明：高架橋施作前須進行地下結構物基樁及基礎施作，因該位置鄰近交通繁忙之中正東路路口，係採長跨距橋梁跨越，以降低交通衝擊，其基樁及基礎尺寸亦須配置較一般高架路段為大，施工時間較長。又在施作基樁及基礎前，必須先進行地下既有結構物及電力、電信、自來水、瓦斯等民生必需管線之障礙排除，並在施工期間以轉供及替代管線方式維持民眾對於水電瓦斯之需求。也由於上述工程大多於地下施工，因此地面上不易察覺工程進度，目前進行地上結構設計及施工前整備工作，以利進行地上結構物工程，目前民眾及媒體拍攝的畫面，是基樁基礎工程施作完成道路回填後的狀況。
 

(圖：新北市政府)

新北市政府交通局表示淡海輕軌為捷運三環三線指標路線，亦為北台灣及本市第一條輕軌工程，定將戮力要求工程加速進行，以達成2018年底完工之目標，讓市民盡早享受更便利的捷運路網服務。

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鄭文燦：桃園正站在新的起跑點，新市府推動各項福利與建設，讓桃園更進步繁榮

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  鄭文燦：桃園正站在新的起跑點，新市府推動各項福利與建設，讓桃園更進步繁榮

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2015年7月初出席「美國商會」會員午餐會，進行「新桃園：城市的轉型與發展」專題演講，鄭文燦表示，桃園正站在新的起跑點，機場捷運通車後，將改變北北桃生活圈，由桃園市政府興建的捷運綠線也預計2016年正式動工；同時，市府將積極爭取桃園鐵路地下化，航空城計畫也將以民主參與、透明公開、公共利益、綠色經濟及產業優先等五項原則穩健推動，透過加強城市基礎建設，讓桃園更進步、更繁榮。
 
鄭文燦表示，機場捷運是連結首都及機場的捷運線，連結台北、新北及桃園，全程51公里，共計22站，為全台灣最長的單一捷運系統，分作直達車及普通車，搭乘直達車從台北到機場僅需35分鐘。鄭文燦表示，機場捷運通車後，將改變北北桃生活圈樣態，A1站(台北雙子星站)是一般捷運站的5倍大，提供旅客預辦登機及行李托運功服務，未來旅客將行李預辦登機後，拿著護照，即可直接搭乘機場捷運前往機場，此外，A1站也連結高鐵、台鐵及捷運線，以完整的交通動線，將讓旅客更方便。
 
鄭文燦指出，機場捷運自2006年開工，8年投資1,200億元，目前是由高鐵局測試驗收、桃園捷運公司進行營運準備，待所有缺失全數改正後，在「系統穩定、安全無虞」的情況下即可通車。另外，由桃園市政府興建的捷運綠線，是北桃園最重要的交通動脈，捷運綠線只要中央完成核定，2015年即可完成顧問標(PCM)發包，2016年正式動工。
 
鄭文燦提及，市府也積極爭取桃園鐵路地下化，目前已完成臨時車站及臨時軌道工程，若能再成功爭取到鐵路地下化，將對中壢及桃園的都市發展帶來相當大的助益，估計可帶來超過3000億的效益。
 
鄭文燦說明，桃園航空城計畫是愛台十二項建設的旗艦計畫，土地徵收面積超過3100公頃，產業專區590公頃，計畫投資金額總計超過5,000億元。鄭文燦表示，他主張「綠色經濟版」的航空城計畫，反對炒地皮，主張採全區聽證的民主參與方式，將土地交易資訊上網，讓交易透明公開，並在捷運沿線推動社會住宅，讓航空城的帶來的利益可全民共享，同時也保留生態公園的綠色經濟開發，亦將辦理產業論壇，吸引產業優先投資。
 
鄭文燦強調，市府及經濟部進行聯合招商，配合各項招商優惠條件，先期了解廠商需求。另外，任何投資案都需專案管理，透過單一窗口、專案管理及模擬評估等工作，讓航空城招商工作更為順利，並透過機場捷運的帶動，對台灣及桃園的發展產生正面的效益，讓桃園成為國內外廠商投資的重要選項。
 
鄭文燦說，桃園是產業重鎮，包含電子、紡織、化學、機械、汽車工業等，未來更要努力將產業多元化。桃園觀光工廠比例高，成長速度相當快，希望結合產業及觀光工廠，推動產業旅遊，促進產業及觀光發展；此外，也將規劃於桃園青埔特定區，設立航空城會展中心，同時鼓勵五星級飯店進駐，並透過大學資源及產業互相合作，積極進行城市行銷。
 
鄭文燦也介紹桃園的地理位置，桃園面積1,220平方公里、人口208萬，平均年齡37歲，有16所大專院校，29處工業區，工業用水1.2億立方公尺，工業用電占全台七分之一，工業產值連續12年全台最高，人口平均一年成長5萬人，是全台速度最快的城市，未來4年預估將成長20萬人，池塘有2,851口，最多曾高達8,000口，污水處理系統部分，中壢污水處理系統已延宕6年，目前重新招標，桃園污水處理系統正積極興建中。
 
鄭文燦說，水資源的調整運用部分，希望「再生水資源發展條例」儘快立法通過，以利推動水資源循環利用，包括污水處理後的再生水等。他主張，板新淨水廠連通石門水庫及翡翠水庫的用水，台北缺水時由石門水庫供應，桃園缺水時則由翡翠水庫供應。在發電部分，目前是「南電北送」，未來大潭發電廠新廠完工後將占全國發電量的11％，也可補充核四發電的缺口，桃園更是全台風能發電的集散地，除此之外，桃園也是推動智慧電網的最佳地點。
 
鄭文燦強調，執政是一項挑戰，要滿足人民及社會的期待，桃園正處於城市轉型的關鍵時刻，應該以「加法」做思考，思考桃園需要什麼建設，如污水處理、捷運建設、河川整治、會展中心、國民運動中心、總圖書館、美術館等，現在正是桃園建設的黃金時期，他將採取「溝通」而非「對立」，市府及市議會的意見一致，努力建設桃園變得更加進步與繁榮。

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中和灰磘新契機，逗陣作夥來相挺，專案通盤檢討全面啟動

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  中和灰磘新契機，逗陣作夥來相挺，專案通盤檢討全面啟動

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】中和灰磘地區歷經數十年的軍事禁限建，地區發展受限，在揭開神祕面紗後，新北市政府啟動都市計畫通盤檢討，擬定開發原則，重新定位土地利用型態，以扶持青年社會人才為主軸，提供觀光休閒空間以創造地區產業特色，同時也將納入社會住宅的規劃。城鄉發展局表示，都市計畫草案於2015年6月30日起辦理公開展覽30天，並訂2015年7月22日於中和市民活動中心舉辦說明會，歡迎市民朋友共同參與。
 
城鄉發展局副局長張溫德表示，中和灰磘地區位於國道3號中和交流道及台64線交會處南側，目前多為都市計畫農業區，面積約為57.47公頃，長期受彈藥庫軍事管制於2014年10月解除後，新北市政府傾聽地方民眾期望土地活化的心聲，考量現況環境、交通動線及產業發展需求，重新定位土地利用型態，主動進行都市計畫整體規劃，草案內容規劃為產業專用區、休閒遊憩專用區及公共設施用地，部分土地作為社會住宅使用，除了提供產業發展需求，部分街廓未來可由市府主導與學校建教合作，型塑育成場域空間，並利用原有閒置彈藥庫，創造地區話題設施，期待透過都市計畫變更 注入新元素鑲嵌這顆樸實的珍珠，展現獨特風貌。
 
計畫審議科長周繼祖補充，灰磘地區將以延伸二八張工業區產業機能，同時配合周邊天然環境及現有閒置軍事彈藥庫房再利用、扶持青年社會人才為主軸，並提供觀光休閒空間以創造地區產業特色，另結合市府政策，提供部分空間作為社會住宅使用，以落實居住正義。

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北市府廉委會討論五大案，鄧家基：已完成階段性調查，後續由司法或行政主管機關續為追查

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  北市府廉委會討論五大案，鄧家基：已完成階段性調查，後續由司法或行政主管機關續為追查

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市政府廉政透明委員會2015年6月10日在府內召開第5次會議，由五大案調查委員說明結案報告。副市長鄧家基在總結時表示，五大案已經完成階段性調查，未來市府團隊的具體做法包括資訊絕對公開透明，對於不合理者重啟協商，以及建立BOT和聯開案的SOP，實現廉政透明的政府。
 
市長柯文哲在聽取大巨蛋案、松菸文創案、三創案及美河市案後，因另有行程先行離席，由副市長鄧家基做總結。鄧家基指出，五大案已經完成階段性的行政調查，接下來若有必要，會交給司法機關或行政主管機關，來處理司法刑事或行政上的違失。
 
鄧家基表示，新市府團隊會記取五大案的經驗，因此過去數週討論聯合開發案和BOT案的SOP與利潤分配機制，6月13日也將探討大巨蛋的工安標準，就是要建立SOP，不希望再犯同樣的錯誤。
 
鄧家基強調，五大案就是人情決定事情、公益變成私利，所以「偉大的城市從台北開始」，五大案只是開啟潘朵拉的盒子，讓藏汙納垢無所遁形，開放政府和公民參與已經開始，要改變台北的政治文化，讓人民相信政府，也有監督政府的能力。他說，廉政委員會會持續接受市民檢舉，要堅持「依法不依人、依義不依語、依智不依識」的原則，實現廉政透明的政府。
 
會後聯訪時，有媒體詢問會議中，有無討論要約談或移送郝前市長？鄧家基表示，這部分是全案移送監察院，如裡面有相關作業牽涉時，監察院會直接根據整個案卷內容來做必要調查，但會議中並未就郝前市長部分做討論。
 
有媒體提問，為何松菸文創案、三創案是移送監察院，而非像美河市案、大巨蛋案一樣直接送法務部？鄧家基說明，因為目前調查結果主要針對發現行政人員有行政疏失的部分，所以交給監察院。若監察院進一步調查，確定有更重大的弊端的話，當然就由監察院再去送法務部。
 
廉政委員高宗良補充解釋，因為我國法律規定，行政人員涉及行政責任只能送監察院懲處、懲戒或彈劾，如果監察院認為除了懲戒、彈劾外，這些行政人員另外涉及刑事案件，那就再由監察院移送法務部。
 
媒體詢問三創案是否還要再請李述德、邱大展說明？鄧家基表示，三創案全案移送監察院之前，必須要請李述德先生或邱大展先生不管是用書面說明或親自說明，如果沒有重大更動，調查小組建議就是全案移送監察院。
 
鄧家基指出，五大案中有些都是拿甲、乙、丙章去批的，以三創案來說，大家質疑當時為何由原設定地上權改為BOT，就是李述德先生用丙章批的，代為決行，所以才全案移送監察院，如果監察院查出有出郝前市長授意或直接相關，監察院會做後續必要調查。
 
發言人林鶴明最後補充指出，雙子星案不移送，其他四案除三創案還要再經過一次調查外，松菸文創案、美河市案及大巨蛋案將分別移送監察院或法務部。

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預見4G寬頻應用大時代，啟動智慧城市發展新典範

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  預見4G寬頻應用大時代，啟動智慧城市發展新典範

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】自2014年國內電信業者陸續推出4G上網服務以來，根據國家通訊傳播委員會(NCC)最新統計資料顯示，截至2015年1月止，台灣4G用戶數已經超過402萬人。隨著台灣城市發展與行動寬頻網路應用的普及，民眾、企業對於城市機能需求提升，帶動智慧生活及服務產業化商機。
 
有鑑於此，經濟部工業局配合行政院「加速行動寬頻服務及產業發展方案」，規劃4G智慧寬頻應用補助計畫推動4G智慧城市寬頻應用服務。補助計畫分兩類受理申請：一、悠遊城市類(由取得行動寬頻業務執照者主導)鼓勵國內業者結合地方政府共同投入，於全國各縣市(含離島)提供跨縣市智慧城市應用服務，以加速國內4G服務普遍；二、應用領航類(由具備系統開發與整合服務者主導)以4G行動寬頻創新應用服務商業化為重點，並帶動智慧城市產業化及國際輸出為目標。
 
補助計畫審查遵循立法院及行政院之相關決議指示，計畫經費不得用於業者應負擔之基礎建設及其使用成本，且所提應用必須以「成熟商業模式」的行動寬頻應用服務為主，並兼顧「區域均衡」。因此，所提計畫之4G行動寬頻關聯度、技術成熟度與商業價值皆是審查重要指標，亦特別考量城鄉均衡因素。
 
已於2月26日截止受理悠遊城市類廠商申請，申請主導廠商包括台灣大哥大、台灣之星、亞太電信/國碁電子、遠傳電信、中華電信。審查作業採批次受理批次審查，審查作業分為構想審查及計畫實質審查兩階段，業於3月11~12日完成構想審查會議。依競爭擇優提案，經構想審查通過之計畫，申請公司須於5月8日前提出細部計畫書，進行計畫實質審查，預計可於2015年6月底完成審查。
 
由通過第一階段構想審查計畫分析，計畫規模以北區與南區為最高；依通過比例，則以中部與東部最高。應用服務以智慧金流、育樂、運輸與安全為大宗，服務範圍涵蓋全國各縣市(含離島)。以智慧安全應用為例，共涵蓋了6都10縣市，符合政策推動跨縣市智慧城市應用服務模式。
 
另應用領航類計畫是採隨到隨審機制，提案期間從2014年12月19日到2016年6月30日，鼓勵廠商於全國各縣市(含離島)選定場域推動4G寬頻應用服務，歡迎符合資格之廠商共襄盛舉。
 
經濟部期望透過4G電信營運商、地方政府及企業間的深度合作，幫助國內城市優化都市行動寬頻服務機能。未來同步透過對全國各縣市(含離島)進行智慧城市現況與發展評量，協助各縣市找出運用4G發展智慧城市的主題，帶動區域特色發展與產業創新加值。同時，鼓勵國內城市參與國際智慧城市評比，推動台灣邁向全球智慧城市應用與服務系統輸出的標竿典範。

4G智慧城市計畫悠遊城市類構想審查說明.pdf

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打造北北桃捷運生活圈。鄭文燦：力促捷運三鶯線延伸八德段1年半內審查通過(圖：桃園市政府)

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  打造北北桃捷運生活圈。鄭文燦：力促捷運三鶯線延伸八德段1年半內審查通過

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】桃園市長鄭文燦2015年3月13日主持重大議題會報聽取交通局「三鶯線延伸桃園八德段可行性研究」報告後表示，三鶯線延伸桃園八德段的端點站(LB14站)，將與捷運綠線G04站採共構方式站內轉乘，並同意桃園六號生活圈道路配合三鶯線延伸八德段路廊需要，請公路總局儘速完成。鄭市長說，他希望能在1年半年左右，捷運三鶯線延伸八德段的計畫獲中央審查通過。
 
鄭文燦表示，爭取捷運三鶯線延伸八德段的路線，對八德區未來的都市發展及交通問題幫助很大，近期內將召開地方民眾說明會，取得地方民意的支持。機場捷運通車後可帶動整合北北桃捷運生活圈，加上捷運三鶯線延伸桃園八德段、龜山捷運棕線串聯至新莊線，可使桃園捷運路網更完整，有效解決桃園台北間通勤人口交通擁塞的問題。捷運網路越健全，運量越大，捷運效益就越高，也會讓捷運公司正常營運財務平衡。他相信進入捷運時代的桃園，會更進步繁榮。
 
市府交通局表示，捷運三鶯線延伸桃園八德段係由新北市鶯歌區鳳鳴站銜接至桃園捷運綠線G04站，長約3.7公里，共設2座車站，捷運沿線可滿足八德大湳地區的居民通勤需求，並可帶動大湳地區的都市發展，有效紓解桃園八德地區交通。
 
交通局指出，除捷運三鶯線延伸桃園八德段、捷運綠線及機場捷運線外，尚有交通部審查中之捷運棕線及正辦理可行性研究的捷運綠線延伸至中壢火車站，將可完整聯結形成「目」字型捷運路網。市府交通局將立即修正可行性研究報告，並儘速完成相關程序後，再報送中央審議，爭取支持。

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北市六大公共建設，大巨蛋、三創園區貴桑桑，創新園區漲相佳

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  北市六大公共建設，大巨蛋、三創園區貴桑桑，創新園區漲相佳

【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】台北市長柯文哲上任未滿三個月，多項北市重大公共建設方向大轉彎，包括大巨蛋、三創園區、世大運選手村、廣慈博愛院與台北市議會舊址開發案等，不是面臨暫停，就是重新確認合約內容。台灣房屋智庫整理這六大爭議性公共建設周邊房價與區域房價價差變化，發現與國發會合作，位於花博園區的國際創新創業園區，周邊房價每坪61.44萬元，相較於區域每坪51.97萬元，價差達18.22％。台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，由於此區未來將打造為台北小矽谷，受惠於就業人口進入，房價漲相佳。
 
近期台北市公共建設話題不斷，然而對於該區房市前景是否受到影響?張旭嵐分析，針對這些有爭議性的公共建設，譬如國父紀念館附近的大巨蛋、光華商場旁的三創園區，和台北車站周邊的台北市議會舊址，根據實價資訊，房價本就不斐，2014均價每坪分別為95.73萬、74.09萬，與72.83萬，其中大巨蛋跟三創園區周邊行情更高於區域行情8.8％及16.29％。
 
張旭嵐進一步分析，主要原因為這類公共建設原處於黃金蛋黃區，譬如大巨蛋前後左右環繞忠孝東路商圈、松山文創園區、信義市府商圈、國父紀念館綠地機能以及松山中崙商圈；三創園區則受到光華商場、華山藝文中心、忠孝新生地段圍繞；台北市議會舊址則坐擁台北車站交通便利性與商圈機能，外加博愛特區、台大醫院生活優勢，因此房價無不貴桑桑，若是公共建設落成，當然對於區內房市錦上添花。
 

 

然而，大同區的國際創新創業園區，2014周邊房價每坪61.44萬元，相較於區域每坪51.97萬元，價差達18.22％。張旭嵐指出，在一片公共建設檢討聲浪中，獨具開創性質的國際創新創業園區十分值得注意，其位處大同區，但鄰近中山區與捷運圓山站，周圍有台北市立美術館、花博廣場、雙城街與中山北路商圈，令此區選址本具房市價值，附近房價每坪接近六字頭，高出大同區行情近一成五！與其他爭議性公共建設相較，市場話題發酵晚，新鮮感強烈，預料將來受惠於就業人潮帶動下，周遭房價漲相佳。
 
至於，新北市林口世大運選手村，周邊房價較區域房價低11.11％。張旭嵐說明，目前該址周邊行情每坪24.4萬，低於整體林口區的27.45萬，主要原因為，該區離林口國賓影城、三井outlet，與捷運林口站商圈有段路程，且未來選手村將蓋成社會住宅，增加該區房市供給，使得該區房市較難受惠議題效應。整體而言，去年林口區房價平均有一成五的成長，若選手村因世大運商機，帶動周邊店面生意，與影城、OUTLET商圈串聯，房市後市可期。

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交通部會同內政部共同拜會桃園市政府，中央與地方將加強合作推動航空城旗艦計畫

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  交通部會同內政部共同拜會桃園市政府，中央與地方將加強合作推動航空城旗艦計畫

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】「桃園航空城」為「愛台12建設」之旗艦計畫，為利計畫後續推動，建立中央與地方溝通平台與共識，交通部常務次長吳盟分會同內政部營建署副署長許文龍等中央團隊，於2015年1月21日拜會桃園市副市長王明德等市府團隊，三方針對桃園市市長鄭文燦所提桃園航空城計畫透明化、建立專家審議及公民參與等看法，以及桃園航空城計畫未來推動方向充分交換意見。
 
目前「新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」業經內政部都市計畫委員會審定通過，整體計畫範圍為4,687公頃，後續交通部及桃園市政府將研擬區段徵收計畫書報請內政部土地徵收審議小組審議，據以推動區段徵收相關作業。
 
針對外界關切之聽證議題，交通部及內政部均表示桃園航空城計畫從區域計畫範圍的提出，到都市計畫的審議，均受到行政、立法及監察部門的密切監督，評估過程嚴謹專業，行政程序亦合法周延，計畫前後已召開多場大、小型說明會，交通部並於2014年4月舉辦6場「特定農業區農牧用地土地所有權人異議說明會」，桃園市政府、內政部、經濟部及農委會等單位均列席說明，後續交通部將依據土地徵收條例規定辦理特定農業區農牧用地之聽證作業。
 
針對桃園市府團隊轉達鄭文燦市長基於民眾權益立場所提「公開透明」、「民主參與」、「綠色經濟」、「公共利益」及「產業投資」等原則，交通部表示尊重，並願意與桃園市政府開啟平台，讓地主有充分表達意見的機會，共同聆聽民眾聲音。
 
桃園航空城計畫係為國內當前首重之建設計畫，雙方將藉由既有窗口平台密切協商合作、戮力推動後續工作，務求如期完成公共建設，提升地方繁榮發展，發展「以人為本」的綠色永續、智慧前瞻的未來城市，進而達成提升國家競爭力之政策目標。

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榮耀！新北市再度榮獲年度全球頂尖七大智慧城市(圖：新北市政府)

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  榮耀！新北市再度榮獲年度全球頂尖七大智慧城市

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】國際智慧城市論壇(Intelligent Community Forum, ICF)於紐約時間2015年1月22日上午10時透過網路直播，公布2015年智慧城市評獎結果，新北市從全球4百多個參賽城市中脫穎而出，連續2年榮獲全球頂尖7大智慧城市，也是亞洲唯一入圍的城市！預計於2015年6月，在加拿大多倫多角逐2015年全球最佳智慧城市，爭取最高榮譽！
 
ICF對於全球智慧城市的評比，除了針對城市資訊基礎建置、政府資訊創新應用、資通訊科技產業以及縮短數位落差等重要議題進行綜合評量外，2015年並以「變革城市」(The Revolutionary Community)為主題，強調智慧城市在面對經濟、科技、人力資源等發展環境改變時，城市治理者如何能夠因應變革、創造機會、取得優勢。
 

榮耀！新北市再度榮獲年度全球頂尖七大智慧城市(圖：新北市政府)

而新北市作為台灣最大的城市，面對複雜、多元的治理條件，以及升格後政經環境重大變革，以創新的思維，推動雲端運算、資通科技、數位內容、文化創意、生技醫療、綠色能源、技術服務與國際物流等8大重點產業，同時輔導新北市的傳統製造產業逐漸轉型為高知識密集的智慧型產業，並且運用雲端運算、巨量資料分析等先進資通訊科技，推動包括「單一政府」、「開放政府」等多項創新施政，不僅提升政府整體的行政效率及服務品質，更能 積極地解決問題、預防問題，新北市政府由過去的「治理型政府」轉型成為「適應型政府」(adaptive government)，創造另一種城市生活型態，成為此次獲獎的主因。
 
新北市政府研考會表示，這份殊榮，是對新北市團隊共同努力成果再一次的肯定，新北市將深化及擴大各項資訊成果，並配合科技發展趨勢，持續以智慧生活、數位關懷為重點，透過產、官、學、研的共同合作，將資通訊科技的應用，進一步落實在民眾的日常生活以及弱勢族群的關懷上，營造便利、安全、友善的新北智慧城！